2022年以降、国内のエネルギー市場は「上昇」している。 3月に値上げを発表した電気自動車各社が集結したが、実は2021年末から値上げの波が醸し出している。昨年末にLeapmotor T03がCHY 8000の値上げを発表して以来、価格上昇の波はほぼすべての国内主流新エネルギーブランドに影響を与えている。 2022年1月1日、GAC AEAN、Nezha、Weima、Teslaなどの中国内外の新エネルギー車ブランドは同日に値上げを完了した。

その後、小鵬汽車、BYD、上汽GM五菱、オイラー汽車、幾何汽車などの自動車会社が相次いで値上げを発表した。値上げ幅はほとんどが10000円以内で、一部の商品は10000円を超える値上げとなった。詳細は以下のとおりです。

2020年半ばから現在まで、2年近く続いた自動車の「チップ不足」が続いている。 3月16日に発生した日本の地震により、世界第3位の自動車用チップメーカーであるルネサスエレクトロニクスの一部の生産ラインが再び影響を受け、欧州の状況も自動車サプライチェーンの回復に不確実性を加えた。

原油価格の継続的な上昇により、車の購入に関心のある多くの消費者は新エネルギー車を選択する傾向が強まり、国内の電気自動車の供給圧力も事実上高まっています。しかし、莫大なコスト圧力という試練を経験した後、新エネルギー電気自動車企業はサプライチェーンをコントロールする能力がより強力になると私は信じています。