2022年以降、国内のエネルギー市場は「上昇」しています。3月に値上げを発表した電気自動車各社が一堂に会しましたが、実際には2021年末から値上げの波が押し寄せています。Leapmotor T03 が昨年末に 8,000 人民元の値上げを発表して以来、価格上昇の潮流は国内の主流の新エネルギー ブランドのほぼすべてに影響を与えています。2022 年 1 月 1 日、GAC AEAN、Nezha、Weima、Tesla およびその他の中国および外国の新エネルギー車ブランドが同日に値上げを完了した。

その後、小鵬自動車、BYD、上汽GM五菱、オイラー自動車、幾何自動車などの自動車メーカーが相次いで値上げを発表した。値上げは1万円以内がほとんどで、1万円以上値上げした商品もいくつかありました。詳細は次のとおりです。

2020年半ばから現在まで、2年近く続く自動車の「チップ不足」が続いています。3 月 16 日の日本の地震は、世界第 3 位の自動車用チップ メーカーであるルネサス エレクトロニクスの一部の生産ラインに再び影響を与え、ヨーロッパの状況も自動車サプライ チェーンの回復に不確実性を追加しました。

原油価格の継続的な上昇により、自動車の購入に関心のある多くの消費者が新エネルギー車を選択する傾向が強まり、国内の電気自動車の供給圧力も事実上増加しています。しかし、巨大なコスト圧力の試練を経験した後、新エネルギー電気自動車企業はサプライチェーンをコントロールする能力がより強くなると信じています。